Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) przedstawiono podczas spotkania z udziałem przedstawicieli samorządu województwa łódzkiego, spółki Port Polska i PKP Polskich Linii Kolejowych. Plany obejmują budowę niemal 470 kilometrów nowych linii kolejowych na terenie województwa oraz modernizację istniejącej infrastruktury.
Jedną z zapowiadanych inwestycji ma być nowa linia łącząca Piotrków Trybunalski z Tomaszowem Mazowieckim. Obecnie między oboma miastami nie istnieje bezpośrednie połączenie kolejowe – podróż pociągiem wymaga korzystania z tras prowadzących przez inne miejscowości. Szczegółowy przebieg planowanej linii oraz termin jej budowy nie zostały podane; połączenie zostało uwzględnione w długoterminowej koncepcji rozwoju infrastruktury, a nie w harmonogramie inwestycji startujących w najbliższych miesiącach.
Zmiany mają dotyczyć nie tylko infrastruktury, ale również rozkładów jazdy. Przygotowywany Horyzontalny Rozkład Jazdy zakłada, że od 2035 roku zostaną wprowadzone regularne połączenia kursujące według powtarzalnego schematu godzinowego. Na trasie Piotrków Trybunalski – Skierniewice pociągi mają kursować co godzinę lub częściej. Podobną częstotliwość przewidziano na głównych trasach Kutno – Łódź oraz Łódź – Tomaszów Mazowiecki. Nowy system ma połączyć kolej regionalną i dalekobieżną z transportem autobusowym; w założeniach uwzględniono rozwój węzłów przesiadkowych, wśród których wymieniono stację w Piotrkowie Trybunalskim. Dla pasażerów najważniejsza ma być większa liczba połączeń oraz łatwiejsze planowanie podróży – docelowo na ważniejszych trasach regionalnych pociągi mają odjeżdżać przynajmniej raz na godzinę, a w pobliżu aglomeracji łódzkiej nawet co 30 minut.
Największą inwestycją będzie budowa linii Kolei Dużych Prędkości (linia Y), łączącej Warszawę z Łodzią, a następnie z Poznaniem i Wrocławiem. Odcinek Warszawa – Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 roku, a trzy lata później szybka kolej ma dotrzeć do Poznania i Wrocławia. Według prognoz najszybsze pociągi pokonają trasę Łódź – Warszawa w około 40 minut, Łódź – Wrocław i Łódź – Poznań w około godzinę, a Łódź – Kraków w około 85 minut. W Łodzi trwają przygotowania do budowy tunelu KDP, który połączy dworzec Łódź Fabryczna z trasami na zachód kraju; rozpoczęcie drążenia na Retkini zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.
– Inwestycje w łódzkim, nie tylko te związane z Kolejami Dużych Prędkości, zrewolucjonizują podróże i przybliżą kolej pasażerom – powiedział Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolei.
Plany obejmują także rozwój połączeń w południowej części regionu: nowe trasy mają umożliwić uruchomienie połączeń dalekobieżnych przez Wieluń i Bełchatów w kierunku Warszawy oraz Wrocławia. W 2027 roku PKP PLK planuje podniesienie dopuszczalnej prędkości na Centralnej Magistrali Kolejowej, przebiegającej przez województwo i docierającej do Opoczna, do 250 km/h. W dalszej perspektywie przewidziano powiązanie tej magistrali z nową trasą przez Opoczno, skracającą podróże w kierunku Kielc, Krakowa i Podkarpacia.
– KDP to rwąca rzeka, która będzie przepływać przez województwo łódzkie, a naszym zadaniem jest zapewnić jej dopływy, czyli właśnie połączenia regionalne, które każdego dnia dowożą mieszkańców do pracy czy szkoły – mówiła marszałek województwa łódzkiego Joanna Skrzydlewska.
Na szczegółowe decyzje dotyczące przebiegu nowych torów, finansowania i terminów realizacji trzeba będzie jednak poczekać.
